Malmö, a terceira maior cidade da Suécia, representa uma das transformações urbanas mais notáveis da Europa nórdica. Desde a sua fundação medieval como posto avançado dinamarquês até à sua reinvenção como metrópole sustentável e multicultural do século XXI, a história de Malmö é marcada por períodos de prosperidade, declínio e regeneração que espelham as grandes mudanças económicas e sociais da região báltica. A cidade, estrategicamente localizada no estreito de Öresund, desenvolveu-se como um importante centro comercial hanseático, tornou-se uma potência industrial sueca e emergiu hoje como um laboratório de inovação urbana sustentável, simbolizado pela icónica Ponte de Öresund que a liga a Copenhaga.
As Origens Medievais e o Domínio Dinamarquês (1275-1658)
Fundação e Primeiros Desenvolvimentos
A primeira menção escrita de Malmö como cidade data de 1275, embora se creia que tenha sido fundada pouco antes dessa data como cais fortificado ou embarcadouro do Arcebispo dinamarquês de Lund. O nome original era Malmhaug, com grafias alternativas, significando “monte de cascalho” ou “colina de minério”, reflectindo as características geológicas do local. Esta localização estratégica, situada a apenas 20 quilómetros a sudoeste de Lund, permitiu que Malmö se desenvolvesse rapidamente como ponto de ligação marítima crucial no estreito de Öresund.
A escolha do local não foi acidental. Durante o século XIII, o crescimento da Malmö medieval, cujo nome significa literalmente “monte de areia”, ocorreu por duas razões principais. Primeiro, devido à sua localização directamente oposta à nova cidade de Copenhaga do outro lado do Öresund, Malmö tornou-se um ponto de desembarque conveniente para o tráfego marítimo entre Copenhaga e o antigo arcebispado de Lund. Segundo, a cidade tornou-se parte integrante do mercado de arenque ao longo do Öresund, controlado pela Liga Hanseática.
A Era da Liga Hanseática e o Mercado da Escânia
Durante o século XV, Malmö transformou-se numa das maiores e mais visitadas cidades da Dinamarca, atingindo uma população de aproximadamente 5.000 habitantes. A cidade tornou-se o centro mais importante em redor do Öresund, com a Liga Hanseática alemã a frequentá-la como praça comercial, sendo particularmente notável pela sua florescente pesca de arenque.
O Mercado da Escânia (Skånemarknaden) foi fundamental para esta prosperidade. Este grande mercado de peixe para arenque realizava-se anualmente na Escânia durante a Idade Média, tornando-se, a partir de cerca de 1200, um dos eventos mais importantes para o comércio em redor do Mar Báltico. O mercado fez da Escânia um importante centro de distribuição de bens da Europa Ocidental destinados ao leste da Escandinávia, continuando a ser um centro comercial importante durante 250 anos e constituindo uma pedra angular da riqueza da Liga Hanseática.
A feira realizava-se de 24 de agosto a 9 de outubro, principalmente em localizações entre as duas cidades escanianas de Skanör e Falsterbo, na foz sul do Öresund, mas Malmö, juntamente com Copenhaga, Helsingborg e outras cidades, também fazia parte do Mercado da Escânia. Os pescadores erguiam as suas bancas comerciais e lojas temporárias perto da área onde o arenque desovava, pelo que as localizações exactas do mercado mudavam de ano para ano.
MALMÖ GUÍA DE VIAJE 2025 |
| » Ver Preço na Amazon « |
Fortificações e Arquitectura Medieval
Em 1434, foi construída uma nova cidadela na praia a sul da cidade. Esta fortaleza, hoje conhecida como Malmöhus, não tomou a sua forma actual até meados do século XVI. Várias outras fortificações foram construídas, fazendo de Malmö a cidade mais fortificada da Suécia, mas apenas o Malmöhus permanece.
A construção do Castelo de Malmö teve início efectivamente em 1525, quando Frederico I ordenou ao seu senhor da Fortaleza de Malmö, Albert Jepsen Ravensberg, que construísse um novo castelo. Em 1530, foi-lhe paga uma quantia enorme (5690 marcos) por quatro anos de trabalho de construção, período durante o qual foi erguido o actual edifício principal. O castelo foi construído entre 1526 e 1539, localizando-se em Slottsholmen (“Ilhota do Castelo”).
A mais antiga igreja de Malmö, e o seu edifício mais antigo em geral, é a Igreja de São Pedro (Sankt Petri), construída no início do século XIV em estilo gótico báltico de tijolo, provavelmente inspirada na Igreja de Santa Maria em Lübeck. A igreja foi construída com uma nave, dois corredores laterais, um transepto e uma torre, sendo o seu exterior caracterizado sobretudo pelos arcobotantes que estendem os seus arcos arejados sobre os corredores laterais e o ambulatório.
Conflitos com a Liga Hanseática
A maior parte do século XIV foi caracterizada por conflitos e guerras entre os reis dinamarqueses e a Hansa. Segundo uma perspectiva alemã, os dinamarqueses obtinham o arenque “de graça de Deus” apenas para o vender caro. Ao contrário de Estocolmo e Bergen, que tinham as maiores colónias hanseáticas da Escandinávia, as cidades dinamarquesas do Mercado da Escânia não encorajavam grandes assentamentos permanentes de comerciantes da Hansa.
Em 1367, as cidades da Hansa aliaram-se com a Suécia, Mecklenburg e Holstein, e a Confederação de Colónia entrou em guerra contra a Dinamarca e a Noruega. A Guerra Dinamarquesa-Hanseática resultou numa vitória hanseática, e com o Tratado de Stralsund em 1370, foi estabelecida uma paz que deixou a Liga Hanseática no controlo das fortificações do Mercado da Escânia e ao longo do resto do Öresund durante 15 anos.
Reforma Protestante
Os ensinamentos luteranos espalharam-se durante a Reforma Protestante do século XVI, e Malmö tornou-se uma das primeiras cidades na Escandinávia a converter-se completamente a esta denominação protestante (1527-1529). Esta transformação religiosa teve impactos profundos na vida cultural e social da cidade, alterando não apenas as práticas religiosas mas também a educação e a organização comunitária.
A Transição para o Domínio Sueco (1658-1800)
O Tratado de Roskilde
No século XVII, Malmö e a região da Escânia ficaram sob controlo da Suécia após o Tratado de Roskilde com a Dinamarca, assinado em 1658. Esta transferência de soberania marcou uma viragem fundamental na história da cidade, embora os combates continuassem. Em junho de 1677, 14.000 tropas dinamarquesas sitiaram Malmö durante um mês, mas não conseguiram derrotar as tropas suecas que a defendiam.
Declínio e Recuperação
No início do século XVIII, Malmö tinha cerca de 3.000 habitantes. Contudo, devido às guerras de Carlos XII da Suécia (reinou 1697-1718) e às epidemias de peste bubónica, a população desceu para 1.800 em 1727. A população não cresceu muito até à construção do porto moderno em 1775.
A cidade começou então a expandir-se e a população em 1800 era de 4.000 habitantes, aumentando para 6.000 quinze anos depois. Este crescimento deveu-se em grande parte às melhorias nas infraestruturas portuárias e ao estabelecimento de rotas comerciais mais eficientes com o resto da Europa.
As Guerras Napoleónicas como Ponto de Viragem
Por várias razões, as Guerras Napoleónicas tornaram-se um ponto de viragem na história de Malmö. A cidade serviu como uma importante rota de entrada para o contrabando da Grã-Bretanha para a Europa continental, o que levou ao desenvolvimento rápido das instalações portuárias. Embora a paz tenha significado uma redução dos negócios, as sanções comerciais restantes com a Dinamarca foram levantadas e, em 1850, Malmö era o terceiro maior porto da Suécia e um centro de comércio internacional.
Uma lição das Guerras Napoleónicas foi também que as fortificações convencionais estavam obsoletas, o que significou que muitas das instalações militares de Malmö foram desmobilizadas. Isto libertou espaço urbano para desenvolvimento civil e comercial, contribuindo para a expansão da cidade.
A Era da Industrialização e os Estaleiros Kockums (1840-1970)
Os Primórdios da Indústria Kockums
Em 1840, Frans Henrik Kockum fundou a oficina da qual se desenvolveu eventualmente o estaleiro Kockums como um dos maiores estaleiros do mundo. A Kockums Mekaniska Verkstad, fundamental para o desenvolvimento da primeira economia industrial de Malmö, foi inicialmente uma fábrica de caldeiras para a construção de maquinaria agrícola, localizada nos arredores a sul da cidade.
Durante a década de 1820, a família Kockum estabeleceu-se como comerciantes em Malmö. Frans Henrik Kockum construiu uma grande fortuna através de um investimento na produção de tabaco, o que lhe permitiu comprar uma grande parcela de terreno em 1838 a sul de Malmö. Entre 1840 e 1841, ergueu uma forja e uma oficina mecânica que inicialmente fabricava principalmente equipamento agrícola, fogões, motores portáteis, incubadoras, escarradeiras e várias outras peças fundidas.
A grande inovação veio em 1859, quando a Kockums começou a fornecer vagões ferroviários para a linha principal (entre Malmö e Lund) no sul da Suécia. Durante quatro anos, a Kockums produziu cerca de 400 vagões, alguns dos quais chegaram mesmo a ser exportados. Em 1866, a empresa tornou-se pública e mudou de nome para Kockums Mekaniska Werkstad.
Expansão e Diversificação Industrial
A Linha Principal do Sul foi construída entre 1856 e 1864, permitindo que Malmö se tornasse um centro de manufactura, com importantes indústrias têxteis e mecânicas. Em 1870, Malmö ultrapassou Norrköping para se tornar a terceira cidade mais populosa da Suécia, e em 1900 Malmö tinha reforçado esta posição com 60.000 habitantes.
O estaleiro e a produção de pontes expandiram-se fortemente durante o período pós-guerra. Durante os anos 1899-1913, foi construído um total de 16 novos navios, seis dos quais para a Marinha Sueca, nomeadamente os couraçados costeiros Tapperheten e Manligheten, os destroyers Wale, Munin, Vidar, Ragnar, bem como o ferry a vapor Malmö.
Em 1870, foi estabelecido o estaleiro Kockums e eventualmente todas as operações da Kockum mudaram para a área portuária. A primeira carruagem ferroviária foi entregue em 1859, a primeira carruagem-leito em 1877, a primeira carruagem Bogie em 1885 e a primeira carruagem-restaurante em 1896.
O Apogeu Industrial
Malmö continuou a crescer durante a primeira metade do século XX, com a população a aumentar rapidamente para 100.000 em 1915 e para 200.000 em 1952. Em 1914, Malmö era uma das cidades que mais rapidamente crescia no norte da Europa, com quase 100.000 cidadãos. Era também considerada uma das principais cidades industriais da Suécia, com mais de 10.000 empregados em mais de 300 fábricas.
Nos anos 1950s, o estaleiro de Malmö tinha crescido para se tornar um dos maiores do mundo, construindo principalmente grandes navios de carga. Em 1952 e 1953, a Kockum entregou a maior quantidade de tonelagem de todos os estaleiros, internacionalmente. Paralelamente à construção naval, operava-se também uma linha de navegação. Durante o período de apogeu nos anos 1950s e 1960s, a Kockums foi um dos maiores estaleiros do mundo com cerca de 6.000 empregados.
A economia inicial industrial foi dominada por empresas têxteis (como Malmö Strumpfabrik, MAB & MYA) e oficinas de engenharia. A forte indústria também significou que Malmö era uma das cidades mais ricas da Suécia. Em 1914, Malmö acolheu a Exposição Báltica, que mostrou arte, cultura e indústria numa celebração do progresso e modernidade.
O Declínio Industrial e a Crise Urbana (1970-1990)
Colapso da Indústria
Durante a década de 1960, a maré mudou. Primeiro, a indústria têxtil colapsou, e nos anos 1980 também a construção naval. De 1965 a 1985, o número de trabalhadores industriais diminuiu em 40%. A economia de Malmö era tradicionalmente baseada na construção naval e manufatura, com o estaleiro Kockums como o seu maior empregador.
Uma recessão entre 1973 e 1975 trouxe estagnação prolongada, levando a alto desemprego e declínio populacional, enquanto o encerramento do estaleiro Kockums em 1986 aprofundou ainda mais a crise. O encerramento definitivo da construção naval em Malmö foi decidido em 1986, após décadas de dificuldades crescentes da indústria naval após a crise petrolífera do final dos anos 1970s.
A Crise Financeira dos Anos 1990
Durante a crise financeira sueca no início dos anos 1990, as condições pioraram ainda mais, levando à perda de 27.000 empregos. Inicialmente, a recessão não levou ao desemprego massivo, pois novos empregos foram criados em serviços sociais, escolas e comércio, mas em 1994 o desemprego atingiu 16%.
O Símbolo da Transformação
No verão de 2002, o grande símbolo da herança de construção naval de Malmö foi desmontado e enviado para a Coreia do Sul. Os espectadores choraram quando o Kockumskranen, a maior grua pórtico do mundo com 138 metros de altura, perdeu o seu lugar de destaque no horizonte de Malmö. A indústria da cidade tinha começado o seu declínio na década de 1970 e no final dos anos 1980 pouco restava, mas a remoção da grua sublinhou que os dias de força industrial de Malmö tinham finalmente acabado.
A Regeneração Urbana e o Desenvolvimento Sustentável (1990-2010)
A Estratégia de Renovação
Era claro que “mais do mesmo” – indústria tradicional – não resolveria o problema. Era necessária uma nova linha de pensamento – Malmö como uma cidade do conhecimento. Para conseguir isto, foi criada uma nova universidade (a universidade mais próxima tinha sido anteriormente em Lund, a cerca de 20 quilómetros de distância), a Universidade de Malmö, com uma abordagem interdisciplinar e foco nos desafios sociais contemporâneos.
A partir de meados dos anos 1990, Malmö começou a recuperar à medida que se deslocou para a educação, serviços e renovação urbana. O emprego em Malmö tem crescido constantemente desde meados dos anos 1990, apoiado pelo crescimento populacional e renovação.
O Projecto Bo01 e o Western Harbour
O Western Harbour de Malmö – a localização do outrora líder mundial estaleiro Kockums – foi escolhido como o local principal para a regeneração da cidade. Desde o colapso da indústria de construção naval, esta área tinha sido abandonada, poluída e degradada: um deserto pós-industrial com um grande legado de contaminação do solo deixado dos dias da indústria suja.
A SAAB tinha adquirido os terrenos portuários após a queda da Kockums, deixando o local de 350 acres degradar-se com pouco investimento. Em 1996, a SAAB vendeu o Western Harbour ao conselho municipal que começou a desenhar planos para o redesenvolvimento.
O distrito “Bo01” começou como uma exposição internacional de habitação também conhecida como “Cidade do Amanhã” em 2001. Impulsionou o desenvolvimento do Western Harbour de Malmö em direcção ao planeamento sustentável e uso inovador do solo. Aqui a cidade colaborou com promotores, planeadores e designers para criar uma moderna zona portuária atractiva e sustentável que funcionaria apenas com energia renovável.
Inovações em Sustentabilidade
Bo01 foi desenhado por um urbanista, Klas Tham, sendo o primeiro bairro do mundo a declarar que 100% da sua energia provém inteiramente de fontes renováveis. O nome Bo01 deriva do verbo sueco “bo” que significa “habitar”, e 01, abreviatura de 2001.
Na área Bo01, 1000 habitações são alimentadas por fontes de energia renovável: energia solar, energia eólica e água – esta última através de uma bomba de calor que extrai calor da água do mar e de um aquífero. A electricidade é fornecida por uma turbina eólica de 1,5 megawatt e 120 metros quadrados de células fotovoltaicas. A água do empreendimento é aquecida por 1400 metros quadrados de colectores solares combinados com bombas de calor geotérmica.
O sistema de recolha de lixo do Western Harbour utiliza condutas de vácuo para transportar lixo e resíduos orgânicos para um local central. Aí, o lixo é queimado para gerar calor e vapor, e os resíduos orgânicos são fermentados para produzir biogás. Os planeadores modificaram a paisagem da península para criar uma crista contínua que dirige a água da chuva para o mar enquanto promove a retenção de água no solo.
A Ponte de Öresund e a Integração Regional
Nomeadamente, a Ponte de Öresund, construída entre 1995 e 2000, permitiu uma integração económica mais profunda com a Dinamarca. A construção desta impressionante obra de arquitectura e engenharia representa um testemunho da engenhosidade humana e dos laços próximos entre a Dinamarca e a Suécia.
A Ponte de Öresund é uma ponte combinada rodoviária e ferroviária que foi aberta no ano 2000 e liga as duas áreas metropolitanas de Malmö na Suécia e Copenhaga na Dinamarca. Os primeiros 8 quilómetros são na ponte, os últimos 4km são através do túnel subaquático mais longo do mundo que leva à ilha artificial de Peberholm.
A ponte teve impactos económicos significativos. Empresas baseadas em Malmö aumentaram substancialmente as exportações para a Dinamarca, principalmente através de empresas que se seleccionaram para exportar, e a produtividade agregada em Malmö aumentou. Quase todo o crescimento da produtividade de Malmö deve-se à realocação de produção de empresas menos produtivas para empresas mais produtivas.
Malmö Contemporânea: Multiculturalismo e Inovação (2010-presente)
Demografia e Diversidade
Malmö é frequentemente discutida como a cidade mais diversa da Suécia, com 35,8% dos seus cerca de 362.000 residentes nascidos no estrangeiro. Adicionando aqueles com um ou dois pais nascidos no estrangeiro, a taxa aumenta para 58%. Malmö é assim a única cidade sueca na qual a maioria tem antecedentes estrangeiros.
Segundo dados de 2024, vivem em Malmö pessoas de 187 países diferentes para além da Suécia, sendo a terceira maior cidade da Suécia e a que cresce mais rapidamente das três principais cidades suecas. A população tinha 365.644 residentes a viver em Malmö (31 de dezembro de 2024), representando um aumento de 3.511 novos residentes de Malmö (1,0%) comparado com 2023.
Entre os nascidos fora da Suécia, o grupo mais comum vem do Iraque, com 11.600 iraquianos a viver em Malmö em 2024. Outras origens comuns dos residentes de Malmö são a Síria (9.407), Dinamarca (7.919), Jugoslávia (6.894), Polónia (6.459) e Bósnia-Herzegovina (6.268). O Afeganistão, Líbano e Irão estão cada um representados por aproximadamente 4.000-6.000 residentes.
Superdiversidade e Desafios Sociais
A diversidade crescente de Malmö é tanto extensa, em termos do tamanho relativo do grupo “minoritário” face ao grupo “maioritário”, quanto intensiva, em termos da crescente complexidade interna da “minoria”. A população de Malmö está a tornar-se cada vez mais diversa em termos de origens nacionais, afiliações étnicas e religiosas, línguas, e conexões diaspóricas e transnacionais.
Ao mesmo tempo, Malmö é também amplamente considerada como um lugar de desafios socioeconómicos generalizados e substanciais. Em termos de educação, a proporção de residentes cuja maior conquista educacional é comparável ao ensino primário é mais elevada que em Gotemburgo, Estocolmo, e a média nacional. O rendimento mediano está a 90% da média nacional, e 80% do de Estocolmo.
Economia do Conhecimento e Inovação
Hoje Malmö é conhecida como um centro de conhecimento, ostentando uma universidade com 26.000 estudantes, estabelecida em 1998. Os maiores sectores económicos são o comércio retalhista e comunicações, finanças e consultoria, e saúde e bem-estar.
Malmö abraçou uma nova estratégia centrada na inovação e empreendedorismo, posicionando-se como um centro para start-ups e indústrias criativas. Como a cidade mais internacional da Suécia, Malmö prospera na convergência de ideias, culturas e indústrias. A sua proximidade a Copenhaga conecta-a a um ecossistema de inovação nórdico mais amplo, enquanto a sua acessibilidade e alta qualidade de vida a tornam atractiva para talento de todo o mundo.
Uma parte fundamental desta renovação foi o estabelecimento da Minc, uma iniciativa da Cidade de Malmö desenhada para apoiar start-ups, fomentar inovação e atrair talento. A Minc tornou-se desde então uma pedra angular do ecossistema da cidade, desempenhando um papel vital na transição de Malmö para uma economia moderna orientada pelo conhecimento.
Inovação e Tecnologia
O “ranking” de cidades inovadoras criado pela Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico (OCDE) regista pedidos de patentes em todas as cidades do mundo e depois calcula estas solicitações por milhão de habitantes para medir a sua capacidade inventiva. Em 2021, a Suécia continuou a liderar a lista dos países mais inovadores na UE, seguida pela Finlândia, Dinamarca e Bélgica.
As três principais cidades suecas estão a liderar o caminho nesta intensidade frenética de produção de patentes, e Malmö, a menor, supera as suas vizinhas maiores com 686 patentes por milhão de habitantes. É seguida pela capital do país, Estocolmo, com 568, e Gotemburgo, com 431 patentes por milhão de habitantes.
Património Cultural e Museus
Malmö oferece uma ampla gama de museus únicos para todos os gostos. O Castelo de Malmöhus, o castelo renascentista mais antigo preservado na região nórdica, oferece uma visão única da história de Malmö e da Escânia. A Malmö Konsthall é um dos maiores centros de exposição da região nórdica para arte contemporânea sueca e internacional.
O Moderna Museet, instalado num edifício industrial convertido, oferece um programa variado de exposições de artistas internacionais e suecos. A cidade também é conhecida pela sua arte de rua, tendo sido transformada numa galeria de arte pública com designs internacionais e suecos através da iniciativa ArtScape.
Festivais e Vida Cultural
O Malmöfestivalen, anunciado como o maior festival da Escandinávia, abrange todos os estilos e tipos de música, eventos culturais e “acontecimentos”, arte e design, eventos para crianças, desporto e estilo de vida, comida e bebida. A Ópera de Malmö acolhe óperas clássicas, musicais e dramas musicais contemporâneos de padrão internacional.
Conclusão
A história de Malmö representa uma narrativa fascinante de adaptação e transformação urbana ao longo de mais de sete séculos. Desde os seus humildes beginnings como cais fortificado dinamarquês no século XIII, a cidade evoluiu através de múltiplas metamorfoses: centro comercial hanseático, fortaleza militar sueca, potência industrial do século XIX, cidade em crise pós-industrial, e finalmente, modelo global de desenvolvimento urbano sustentável.
A trajectória de Malmö ilustra as dinâmicas mais amplas da história europeia, desde as redes comerciais medievais da Liga Hanseática até aos desafios contemporâneos da globalização e multiculturalismo. A sua transformação de cidade industrial em declínio para laboratório de inovação sustentável, simbolizada pela Ponte de Öresund e pelo projeto Bo01, demonstra como as cidades podem reinventar-se face a mudanças económicas e sociais fundamentais.
Hoje, Malmö emerge como uma metrópole verdadeiramente internacional, onde mais de metade da população tem origens estrangeiras, representando 187 nacionalidades diferentes. Esta superdiversidade, longe de constituir apenas um desafio, tornou-se um dos principais activos da cidade, alimentando a criatividade, inovação e desenvolvimento económico. Com 686 patentes por milhão de habitantes e um ecossistema próspero de start-ups centrado na Minc, Malmö posiciona-se na vanguarda da economia do conhecimento europeia.
A história de Malmö oferece lições valiosas sobre resiliência urbana e a capacidade das cidades para se adaptarem e prosperarem face à mudança. Desde o seu papel crucial nos mercados hanseáticos medievais até à sua emergência como centro de sustentabilidade e inovação do século XXI, Malmö continua a escrever capítulos fascinantes na sua longa e rica história, mantendo-se como uma das cidades mais dinâmicas e cosmopolitas da Europa nórdica.
